台風1号2026ﾉｹｰﾝ発生!! 最新米軍予想やﾖｰﾛｯﾊﾟﾘｱﾙﾀｲﾑ予想とWindyや交通（航空・鉄道・ﾌｪﾘｰ）への影響

台風1号ノケーンが発生。米軍（JTWC）やヨーロッパ（ECMWF）の最新進路予想、Windyの見方、日本への影響や航空・鉄道・フェリーの運行状況をわかりやすく解説します。

はじめに

2026年1月、フィリピン・ミンダナオ島の東で発生した熱帯低気圧が発達し、台風1号「ノケーン」が誕生しました。
1月の台風1号発生は2019年以来7年ぶりという珍しいケースで、SNSやニュースでも注目を集めています。

現時点では日本への直接的な接近は予想されていませんが、米軍予想（JTWC）やヨーロッパ中期予報（ECMWF）、Windyのリアルタイム進路などをチェックする人が急増中です。
この記事では、最新の進路予想・日本への影響・交通機関（飛行機・新幹線・フェリー）への影響をわかりやすく整理します。

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　　　　　※引用出典tenki.jp

　　　　　※引用出典JTWC（米軍合同台風警報センター）

台風1号「ノケーン」はどこで発生した？現在の状況

項目	最新状況（要点）	日本への影響見込み	今すぐやるチェック
現在地・発生	フィリピン・ミンダナオ島の東で発生した熱帯低気圧が発達し、台風1号「ノケーン」として発生・発達中。	日本への直接接近の可能性は低め（現時点）。	気象庁・JTWC・ECMWFの更新を1日1〜2回確認。
進路予想	北西〜北寄りに進み、フィリピン東海上で停滞する可能性。その後、北〜北東へ転向して勢力低下のシナリオが中心。	本州へ「一直線に北上」する形ではなく、上陸・暴風域突入の可能性は低い見通し。	WindyでECMWF / GFSを切替えて「進路のブレ」を確認。
発達見込み	海水温が高く一時的に発達。北緯20度付近で海水温低下・乾いた空気の影響で衰弱しやすい。	日本近海で急発達しにくく、大規模な荒天の可能性は低め。	「中心気圧」「最大風速」「暴風域の有無」を更新ごとに確認。
雨・風（陸）	台風本体が日本から遠い予想。別の低気圧や前線の影響が出る場合は、そちらが主因になりやすい。	日本の広域で台風由来の大雨・暴風が起きる見込みは現状小。	週間予報で「低気圧」「前線」マークが重なる日をチェック。
波・うねり（海）	台風が遠くてもうねりが太平洋側に届く可能性あり。	太平洋側沿岸で高波・うねりが強まる可能性。海のレジャー・沿岸作業は注意。	波予報（沿岸）と、港・海運各社の運航情報を前日〜当日確認。
飛行機（航空）	日本国内で「台風1号による大規模欠航」が広く周知される状況ではない。	日本の広域で大混乱は低いが、フィリピン方面など台風近傍路線は遅延・欠航の可能性。	利用便の「運航の見通し」「欠航・遅延」ページを出発24時間前〜当日確認。
鉄道（新幹線・在来線）	台風本体が日本から遠く、計画運休の材料になりにくい。	台風1号が原因での大規模な計画運休は低確率。ただし別低気圧で強風・大雨なら影響あり。	JR各社の運行情報／公式アプリで「速度規制」「見合わせ」を確認。
フェリー・船舶	台風が接近しなくても、うねりで条件付き・欠航が出る場合あり。	太平洋側航路・離島便で一部欠航の可能性。全国規模の運休は現状低い。	各社の「運航状況」「高波・低気圧」案内を前日夕方〜当日朝確認。
警戒の目安	台風1号本体より、1月後半は「うねり」「前線/別低気圧」の影響が現実的。	「海」「遠方うねり」中心に注意。陸上の大荒れは現状想定小。	海沿い予定がある人ほど、波・運航を優先チェック。

今回の台風1号のもととなった「台風のたまご（熱帯低気圧）」は、1月14日にフィリピン・ミンダナオ島東の海上で発生しました。
海面水温は29～30℃以上と非常に高く、発生直後から台風へ発達する可能性が指摘されていました。

1月15日午後には予想どおり台風1号「ノケーン」となり、
・中心気圧：1000hPa前後
・最大風速：18m/s
・最大瞬間風速：35m/s
まで発達しています。

なお、「ノケーン」はラオスが提案した名称で、ツバメを意味します。

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現在の進路予想を総合すると、台風1号ノケーンは
フィリピン東の海上を北西～北寄りに進んだあと、北東へ転向して勢力を弱めるシナリオが主流です。

• 米軍合同台風警報センター（JTWC）
  → フィリピン東で停滞後、日本から離れる進路
• ヨーロッパ中期予報モデル（ECMWF）
  → 北緯20度付近で衰弱し消滅傾向
• Windy
  → 日本列島へ一直線に向かう形ではない

このため、本州・沖縄を含めて上陸や暴風域突入の可能性は低いと見られています。

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各機関・ツールの比較一覧

機関・サイト名	主な特徴・更新頻度	URL／出典
JTWC（米軍合同台風警報センター）	公的な熱帯低気圧監視のハブ。 衛星解析・風場・海水温などを総合して、発生〜進路〜強度を逐次更新。Formation Alert（発生警戒）やトラック予想を早期に公開。	🔗https://www.metoc.navy.mil/jtwc/jtwc.html
ECMWF（ヨーロッパ中期予報センター）	中期予報モデルとして信頼性が高く、週〜旬オーダーの集合平均で「西進→南シナ海」シナリオを支持。トロピカルサイクロン・サマリーチャートなども公開中。	🔗 https://www.gpvweather.com/ecmwf.php#gsc.tab=0
Windy（チェコ開発・気象可視化ツール）	ECMWF／GFS／ICONなど複数モデルをワンタップ切替。 風速・ガスト・波高を地図上で直感的に把握でき、予報時系列アニメーションでズレを掴みやすい。	🔗 https://www.windy.com

日本への影響はある？警戒ポイントまとめ

結論から言うと、日本本土への直接的な影響は小さいとされています。
現在は冬型の気圧配置が続き、台風が北上しても勢力を保ちにくい状況です。

ただし注意点として、

• 太平洋側沿岸でのうねりによる高波
• 台風周辺の湿った空気による雲の広がり

といった間接的影響は否定できません。

特に1月後半にかけては、台風本体よりも
「別の低気圧」「前線」「寒気の影響」の方が現実的なリスクになります。

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交通機関（飛行機・新幹線・フェリー）への影響は？

飛行機（航空便）

日本国内線・国際線ともに、
台風1号を理由とした大規模欠航情報は現時点で出ていません。

ただし、

• フィリピン方面
• 台風周辺を通過する国際線

では、遅延・欠航の可能性があるため、利用予定がある場合は航空会社公式サイトで直前確認が必須です。

フェリー・船舶

台風が遠くても、うねりの影響で条件付き運航・欠航となるケースがあります。
太平洋航路・離島航路を利用する場合は、前日～当日の公式情報チェックが安心です。

新幹線・在来線

今回の台風1号によって、
計画運休や速度規制が出る可能性は低いと見られています。
ただし、別の低気圧や強風時には急な運行変更が出るため注意しましょう。

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なぜ1月の台風1号は珍しい？過去データから解説

台風1号の平均発生時期は3月頃ですが、
実は統計上は1月の発生が最も多い月でもあります。

ただ近年は発生が遅れる傾向が続き、

• 2025年：6月11日
• 2024年：5月25日

と、1月の発生が長らくありませんでした。
今回のノケーンは、2019年以来7年ぶりの1月台風1号となります。

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まとめ｜台風1号ノケーンで今チェックすべきこと

最後にポイントを整理します。

• 台風1号「ノケーン」は1月発生で7年ぶり
• 日本への直接的な影響は低い
• 警戒すべきは
  ・太平洋側のうねり
  ・別の低気圧や前線
• 情報収集は
  気象庁、JTWC、ECMWF、Windy、交通機関公式サイトを中心に

「冬だから大丈夫」と油断せず、最新の気象情報をこまめに確認することが安心につながります。